本報記者 楊忠陽

　　“感謝所有的關心和支持，特斯拉上海超級工廠今天順利復工?！?月19日，特斯拉全球副總裁陶琳在朋友圈發(fā)出一條令人振奮的消息。

　　上周，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬發(fā)出“5月份全國車企將停產”的預警。當前，從中央到地方，從整車廠到零部件企業(yè)以及物流領域，在統(tǒng)籌做好疫情防控的同時，加快了復工復產步伐。

　　加快復工復產步伐

　　在上海市各級政府部署協(xié)調下，4月17日、18日，特斯拉8000名員工陸續(xù)返廠。“特斯拉超級工廠從4月19日開始正式復工。19日早上，電池車間和電機車間率先逐步復工，下午1點左右，整車廠也開始啟動?！碧樟崭嬖V經(jīng)濟日報記者，“接下來的幾天我們會逐步爬坡，然后達到單班滿產?！?/p>

　　與此同時，上海市內許多特斯拉零部件供應商也開始復工復產，成為特斯拉供應商伙伴中復工復產比例最大的區(qū)域。而位于浙江省內的特斯拉供應商也在政府指導下積極聯(lián)動，保證生產，打通物流支持特斯拉恢復整車制造。

　　同天，上汽集團臨港乘用車工廠完成了本周復工復產壓力測試下的首臺車下線。“目前我們采取單班工作制，已對近400家供應商的產能、庫存、原材料進行排查，同時也密切關注下級供應商的動態(tài)生產情況，盡可能協(xié)助支持下級供應商，爭取早日回到疫情前的排班制?！鄙掀瘓F臨港乘用車工廠總監(jiān)陳培鋒說。

　　與上汽集團同步啟動復工復產的還有200多家位于上海的汽車供應商和整車物流企業(yè)。按照上海市經(jīng)信委發(fā)布的《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產疫情防控指引(第一版)》，總部位于上海的整車以及采埃孚、弗吉亞等零部件企業(yè)均在白名單上。

　　蔚來汽車稱，受供應鏈影響，4月9日蔚來整車生產暫停，但從14日起供應鏈略有恢復，合肥生產基地已逐步恢復生產。針對供應鏈受阻問題，目前安徽省和合肥市等政府部門已經(jīng)采取紓困措施。

　　同樣復工復產的還有位于長春的一汽集團和沈陽的華晨寶馬。4月16日，一汽集團在長春的5個主機廠全部復工，累計返崗復工7438人。目前，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐田實現(xiàn)整車下線，一汽奔騰、一汽解放已啟動生產。一汽的276戶零部件供應商已有25117人返崗復工。吉林省工信廳副廳長宋曉輝表示，“隨著疫情防控與復工復產形勢轉段，省工信廳將進一步支持一汽集團積極探索創(chuàng)建無疫工廠、‘點對點’接送員工和半封閉運行等措施，在嚴防疫情底線的前提下，分批分區(qū)、快速有序推進企業(yè)復工復產，推動企業(yè)爭分奪秒達產達效，最大限度提升生產負荷、釋放產能，努力實現(xiàn)穩(wěn)產滿產”。

　　汽車產業(yè)重鎮(zhèn)復產意義大

　　“如果上海和周邊的供應鏈企業(yè)還無法找到動態(tài)復工復產的方式，5月份可能全國所有整車廠都要停工停產了?！?月14日，何小鵬拋出“停產論”，迅速得到華為消費者業(yè)務CEO、智能汽車BU CEO余承東的響應，引爆輿論。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華對此表示，“沒有這么絕對，只是可能會出現(xiàn)大面積停產的現(xiàn)象”。雖然一般車企在配件補充中斷情況下依靠庫存維持正常生產的時間有限，但是各生產企業(yè)供應鏈的具體情況不同，也有通過尋找替代渠道補充配件等生產資源來實現(xiàn)正常生產的可能性。不過，如果長期不能復工復產，肯定會對行業(yè)帶來較大拖累。

　　“受疫情影響，3月中旬蔚來已有部分零部件斷供，靠著庫存支持堅持到上周，近期上海、江蘇等地疫情突發(fā)，導致更多合作伙伴無法供貨，只能暫停生產?！痹谇安痪脤τ脩舻幕貜椭?，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌坦言：“一輛車差一個零件都沒法生產。這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產了?！?/p>

　　上海及周邊區(qū)域是全球汽車產業(yè)的核心聚集區(qū)。2021年全國汽車產量為 2652.8萬輛，其中，上海汽車產量283.32萬輛，占全國的10.68%。更重要的是，該區(qū)域集中了眾多全球汽車零部件跨國企業(yè)及大量中國本土零部件供應商，其業(yè)務范圍幾乎涵蓋了產業(yè)鏈上汽車發(fā)動機、動力電池、芯片、車身內外飾等環(huán)節(jié)。中國汽車技術研究中心報告顯示，汽車行業(yè)關鍵核心零部件企業(yè)中，長三角地區(qū)發(fā)動機企業(yè)占比47%，變速器企業(yè)占比53%，動力電池企業(yè)占比56.65%，電池控制系統(tǒng)企業(yè)更是超過了70%，其產業(yè)重要性不言而喻。

　　“目前全球前十大汽車零部件集團的中國總部中，有9家位于上海。上海及周邊區(qū)域還聚集著上千家規(guī)模較大的汽車零部件企業(yè)，2萬多家小微企業(yè)，幾乎覆蓋了一輛汽車的所有零部件生產環(huán)節(jié)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，正是由于上海及周邊地區(qū)汽車產業(yè)體系對全國汽車產業(yè)具有很強支撐作用，因此更有必要加快推進上海及周邊地區(qū)汽車行業(yè)復工復產及物流暢通。

　　全產業(yè)鏈協(xié)同很關鍵

　　雖然進入了復工復產白名單，但各家單位復工復產進展也不一致。汽車零部件公司上海岱美股份銷售總監(jiān)葉春雷在朋友圈吐槽，“拿著白名單紅頭文件和返工通知去各小區(qū)‘撈人’，有的物業(yè)和居委會根本不認”。在他看來，下周末估計都達不到30%的規(guī)模開工率。

　　“這不難理解，復工復產是一個各方協(xié)調，逐步恢復的過程，其前提條件是做好疫情防控和安全保障，不僅需要全產業(yè)鏈協(xié)同，還需要社會各環(huán)節(jié)支撐。”崔東樹表示，“即使員工順利返廠復工，還存在產能爬坡和基本生活條件補短板問題。”

　　“配件進不來，產品出不去”是當前上海及周邊地區(qū)很多零部件企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。如果把汽車產業(yè)比作一個精密的機器，供應商就是其中或大或小的齒輪，他們彼此咬合在一起，才能帶動大機器的運行。

　　但正如何小鵬所言，好消息是有關部委和地方政府正在盡全力協(xié)調。工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調局局長羅俊杰說，工信部正多措并舉保障產業(yè)鏈供應鏈暢通穩(wěn)定，建立汽車、集成電路、消費電子等重點產業(yè)鏈龍頭企業(yè)日調度機制，發(fā)揮產業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調平臺的作用，保障重點企業(yè)穩(wěn)定生產和重點產業(yè)鏈運轉順暢，加強部門聯(lián)動和政策協(xié)同，及時協(xié)調解決企業(yè)物流運輸中的問題訴求，努力做到“原料運得進、產品運得出”。

　　4月11日，工信部上線“汽車產業(yè)鏈供應鏈暢通協(xié)調平臺”，通過平臺可對復工復產、物流運輸?shù)确矫娴膶嶋H問題進行信息交流，建立汽車產業(yè)鏈供應鏈企業(yè)問題訴求與反饋機制，以及時協(xié)調解決企業(yè)生產經(jīng)營中面臨的實際困難問題。崔東樹表示：“加上此前工信部已派出上海前方工作組，深入產業(yè)鏈龍頭企業(yè)，及時協(xié)調解決關鍵原材料庫存告警等影響穩(wěn)定生產的急迫問題，相信短期的壓力能快速化解，5月不至于全國汽車行業(yè)大面積減產。”

　　“汽車是一個產業(yè)鏈非常長的行業(yè)，特斯拉復工意味著很多供應商也會隨之復工，這樣才能確保生產穩(wěn)定、持續(xù)進行。我們也整理出100多家產業(yè)鏈上的供應商名單，提供給有關部門?！碧樟毡硎?，“我們對中國市場始終充滿信心，相信此輪疫情只是一個短暫的測驗或者挑戰(zhàn)，從復工的過程中，我們看到了中國各界應對挑戰(zhàn)的能力，相信很快就可以恢復正常生產。”