本報記者 王 寧

　　隨著5月份行情收官，逾9700只公募基金前5個月的戰(zhàn)績榜單出爐。據Wind數據顯示，在逾9700只公募基金的前5個月業(yè)績中(下同)，逾三成取得了正收益，其中前三名收益率更是超過了60%；與之相對應的是，在負收益率排名中，有多達百余只產品同期收益率低于-30%，排名尾部的產品更是低于-40%。

　　多位公募人士告訴《證券日報》記者，今年以來，A股波動區(qū)間較大，市場未能出現結構性行情，除了具備業(yè)績景氣度較高特征的板塊，整體機會均難以捕捉，例如受益于大宗商品的趨勢性行情，商品類基金收益率霸屏前十強。對于6月份及下半年行情，基于對經濟基本面的樂觀預期，投資機會將明顯好于上半年，看好新能源、半導體和軍工等板塊。

　　商品基金霸屏

　　榜單前十名

　　今年以來，A股市場波動較大，公募基金前5個月業(yè)績呈現出較大分化特征。據Wind數據顯示，9700余只公募基金前5個月走勢各異，逾三成實現正收益；逾三成跌幅保持在0至-15%之間；其余的收益率均低于-15%。

　　具體來看，在正收益榜單中，有3080只產品躋身其中，占比為31.75%。其中，前三名同期收益率均超過了61%；前10只產品收益率均在40%以上；收益率超過20%的公募基金僅有25只；2965只產品收益率均保持在0-5%之間。

　　從產品分類來看，在前25名的產品中，商品基金占據了絕對比重，其中，榜單前10名的產品均為商品基金，例如華寶標普油氣A、廣發(fā)道瓊斯美國石油A、嘉實原油等，均占據榜單靠前位置。

　　方正富邦基金人士向記者表示，今年以來，由于美國通脹導致國際商品價格迎來一輪大漲，商品基金由此獲得了較好的收益。雖然美聯(lián)儲5月份加息靴子落地，疊加美國經濟數據顯示出一定邊際放緩態(tài)勢，市場觀點傾向于通脹壓力時點已經過去，但回落幅度可能不宜樂觀。

　　一方面是逾三成公募基金獲得了正收益，但多數收益率并不高；另一方面則是占比較高的產品收益率為負，其中，還有多達百余只產品同期收益率更是低于-30%。

　　數據顯示，前5個月有102只公募基金收益率低于-30%，其中排名末尾的產品收益率更是低于-40%。從分類來看，這些產品類別涵蓋了生物醫(yī)藥、大消費和科技等板塊。

　　整體來看，在負收益率榜單中，有3000多只產品收益率居于-15%至0之間，另有3000多只產品收益率在-15%以下。

　　混合型產品

　　表現優(yōu)于股票型

　　Wind數據顯示，從公募基金分類來看，前5個月混合型基金收益率明顯高于股票型產品，例如在6700多只混合型產品中，最高收益率超過40%，收益率超過5%的產品有71只；而在近2800只股票型基金中，最高收益率為28%，收益率超過5%的產品僅有60只。

　　泰達宏利基金研究總監(jiān)張勛向《證券日報》記者表示，年內業(yè)績高景氣或者延續(xù)困境反轉的行業(yè)獲得了更大彈性。例如新能源車產業(yè)鏈中上游及中游材料表現較好，其中，相關板塊龍頭公司一季度業(yè)績增速在80%以上，但也有部分板塊尚未脫離疲軟行情，相關板塊的龍頭個股股價表現一般。這是不同類別的公募基金業(yè)績表現分化的主因。

　　對于6月份及下半年的研判，張勛表示，從中長期的角度看，新能源汽車行業(yè)是未來具備高成長確定性的行業(yè)之一。從產業(yè)鏈來看，國內有望在整車端、鋰電池材料和汽車零部件等產業(yè)鏈涌現一批全球領先的公司，具體原因在于：一是在整車端造車新勢力和自主品牌崛起。二是在燃油車時代動力系統(tǒng)的巨大差距在新能源車上不復存在，國內的動力電池產業(yè)鏈實現了對日韓電池企業(yè)的追趕，并憑借工程師紅利帶來的研發(fā)優(yōu)勢、全產業(yè)鏈的成本優(yōu)勢領先全球。三是新能源車時代，車型的迭代周期變短以及造車新勢力等對整個供應鏈的重塑，主機廠對汽車零部件公司的反應速度要求越來越高。

　　方正富邦基金相關人士告訴記者，以新能源、半導體和軍工為主的成長板塊，短期來看估值會重新回到相對較高水平。下半年，居民服務消費的場景將逐步恢復，穩(wěn)增長措施也迎來最佳的發(fā)力窗口期，穩(wěn)增長和部分消費出行板塊的估值也會相對更加合理。

　　值得一提的是，今年以來權益市場跌宕起伏，不少基金凈值回撤較大，被譽為穩(wěn)健類產品的“固收+”也出現不少“固收-”的情況。Wind數據顯示，前5個月“固收+”新成立基金為571只，同比去年發(fā)行的646只下降11.6%，份額同比降幅達到66.8%。同期全市場2085只“固收+”基金平均收益率為-2.83%，其中1701只收益率告負，占比超過八成。（證券日報）