藍(lán)天、白云、雪山、草地、牛羊……當(dāng)列車行駛在青藏高原時(shí)，旅客時(shí)不時(shí)舉起手機(jī)定格窗外美景，有那么一瞬間，畫幅中出現(xiàn)一群身著馬甲，手持各類工具器械，站在鐵路柵欄外列隊(duì)相迎的鐵路養(yǎng)護(hù)工人，其中不乏女職工的身影。

　　這些工人來自中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司。青藏鐵路唐南段管區(qū)全長525.5公里，平均海拔4674米，拉日鐵路管區(qū)全長252.5公里，平均海拔3800多米。在高原上，36名女職工活躍在線路上、橋隧邊和駐地，在防護(hù)員、調(diào)度人員、后勤人員等不同崗位上工作著，成為守護(hù)雪域天路的“她力量”。

　　車間里的蔥綠

　　西藏安多縣海拔較高，含氧量較低，常年大風(fēng)不斷。但是，在火車站旁邊的安多車間，陽光透過透明的頂棚灑在蔥綠的植物上，滴滴水珠滋潤著綠葉和根莖，原來，車間“女管家”益西剛剛灑了水。

　　為了改善駐地環(huán)境，企業(yè)通過搭建陽光棚、購買綠植、購置文體器材等措施，在沿線打造“綠色氧吧”工程，而談及維護(hù)保養(yǎng)工作，安多車間最有“發(fā)言權(quán)”，“發(fā)言人”非益西莫屬，清潔、擺放、灑水、翻土、移栽……在冬天特別寒冷的時(shí)候，她將所有綠植花卉搬進(jìn)工友們有暖氣的房間里，待到溫度適宜再逐一搬出“溫室”。

　　作為“管家”，車間的日?，嵤戮褪撬脊埽柟馀铩㈠仩t房，廚房、材料庫房，都能看見益西忙碌的身影，當(dāng)然她也會(huì)跟著工友到作業(yè)現(xiàn)場。“有時(shí)候感覺自己有‘強(qiáng)迫癥’，看見哪里不合適，就想立馬收拾掉，不然會(huì)心里放著這件事很久。”，她說，“這么多年下來，早把車間當(dāng)成我的另一個(gè)家，熟悉這里每一個(gè)角落，每一個(gè)人?！?/p>

　　希望學(xué)習(xí)到更多技能

　　在當(dāng)雄草原上，“格方無車，拉方無車，可以上道”，整齊劃一的口令過后，當(dāng)雄車間檢查工區(qū)正式開始上道檢查作業(yè)，隊(duì)伍中，文文靜靜的梁小藝肩挎著工具包也跟著上了線路，作為現(xiàn)場防護(hù)員，她的工作很重要，需要她頻繁地使用對(duì)講機(jī)與兩端防護(hù)員保持聯(lián)系，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間內(nèi)無列車通過作業(yè)區(qū)段，保證現(xiàn)場作業(yè)工友的人身安全。

　　“我是去年才來當(dāng)雄車間，一開始工友們看我是女職工，特別照顧我，多數(shù)時(shí)間讓我待在車間調(diào)度室學(xué)習(xí)，但是學(xué)的很多東西感覺都是一知半解，所以還是想到一線作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)一步了解，融會(huì)貫通?！闭劶笆欠襁m應(yīng)高原環(huán)境時(shí)，這個(gè)山西姑娘倒是對(duì)自己的適應(yīng)能力感到自信，“除了大風(fēng)天氣有點(diǎn)讓人呼吸困難外，其他情況都還好?！?/p>

　　在拉薩經(jīng)開區(qū)檢測(cè)車間，扎西旺姆作為探傷工區(qū)的一員，正在校定鋼軌探傷儀，為夜間“天窗點(diǎn)”內(nèi)探傷作業(yè)做最后的準(zhǔn)備。

　　把這個(gè)機(jī)器搬上道并不輕松，特別是在水箱加滿水后，需要有一個(gè)專門的“助機(jī)人員”協(xié)助搬運(yùn)，“助機(jī)人員”一般是男職工。扎西旺姆身上總是有一股“不服軟”的要強(qiáng)氣性，她總覺得男職工可以做到，為什么她就不能，所以多數(shù)情況她都是選擇直面困難。

　　扎西旺姆說：“拉薩這邊的作業(yè)‘天窗點(diǎn)’基本上是晚上，作業(yè)結(jié)束回來多是半夜，回到駐地看著別人都睡覺了，周圍靜悄悄地，心里還是有落差，但是仔細(xì)一想又覺得每個(gè)工作都是有意義的，何況在探傷這個(gè)工作崗位上我也學(xué)到了很多，現(xiàn)在我考取的是一級(jí)探傷資格證書，正在努力提升自己的專業(yè)水平，希望盡快考下探傷二級(jí)證書，接觸和學(xué)習(xí)到更多知識(shí)和技能?！?/p>

　　“她駐站，我放心”

　　日喀則西站行車調(diào)度室內(nèi)，被譽(yù)為“金牌駐站”的拉巴目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕快一個(gè)小時(shí)了，認(rèn)真聽著每一個(gè)命令任務(wù)，不敢有絲毫放松，時(shí)刻準(zhǔn)備著聯(lián)系現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)員。作為室內(nèi)向現(xiàn)場準(zhǔn)確傳達(dá)行車信息的中間“聯(lián)絡(luò)人”，她深知自己是確?，F(xiàn)場作業(yè)人身安全的關(guān)鍵防線。每次作業(yè)前，拉巴都要提前一個(gè)小時(shí)進(jìn)入行車調(diào)度室，作業(yè)結(jié)束履行完銷記手續(xù)后才返回車間，“第一個(gè)來，最后一個(gè)走”。

　　當(dāng)然，拉巴最幸福的時(shí)刻莫過在駐站監(jiān)控里看見線路三工區(qū)作業(yè)，因?yàn)槿^(qū)的工長楊軍鵬是她愛人，每次知道駐站是拉巴，楊軍鵬也會(huì)很自豪地給工友說：“她駐站，我放心！我們兩個(gè)是在日喀則車間相識(shí)、相知、相戀?！?/p>