3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒體采訪團來到川藏公路的著名險途——“怒江72道拐”。據(jù)介紹，該段公路在2012年由土路改建為柏油路，車流量此后明顯增加。 中新社記者 楊程晨 攝

　　3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒體采訪團來到川藏公路的著名險途——“怒江72道拐”。圖為武警某部交通第三支隊戰(zhàn)士正在操作灌縫機修補瀝青路面。1996年，中國軍隊史上第一支道路養(yǎng)護部隊——川藏公路機械化養(yǎng)護支隊成立。目前的交通第三支隊在2018年1月整編運行。多年來，支隊戰(zhàn)士長期駐守在川藏公路沿線，管養(yǎng)的782.5公里路段平均海拔3700米以上，跨越4大水系，翻越6座雪山，穿越9大險段，各類災害年平均達200多次。交通支隊官兵長年的艱辛付出，使管養(yǎng)公路通車時間由原來的不足半年提高到全年通車，車輛事故率下降40%。 中新社記者 楊程晨 攝

　　3月20日，“西藏民主改革60周年”中央媒體采訪團來到川藏公路的著名險途——“怒江72道拐”。圖為武警某部交通第三支隊戰(zhàn)士正在操作灌縫機修補瀝青路面。1996年，中國軍隊史上第一支道路養(yǎng)護部隊——川藏公路機械化養(yǎng)護支隊成立。目前的交通第三支隊在2018年1月整編運行。多年來，支隊戰(zhàn)士長期駐守在川藏公路沿線，管養(yǎng)的782.5公里路段平均海拔3700米以上，跨越4大水系，翻越6座雪山，穿越9大險段，各類災害年平均達200多次。交通支隊官兵長年的艱辛付出，使管養(yǎng)公路通車時間由原來的不足半年提高到全年通車，車輛事故率下降40%。 中新社記者 楊程晨 攝

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