圖為工作人員搬運氧氣瓶?！窍肌z

　　西藏境內(nèi)鐵路線普遍海拔高，因氧氣稀薄，配送氧氣成為青藏鐵路沿線的必備工作。自青藏鐵路開通以來，送氧工這個有別于中國其他鐵路公司的特殊工種便應運而生。

　　受新冠肺炎疫情影響，青藏鐵路西藏境內(nèi)多個站點氧氣儲備曾一度告罄。

　　前兩日，青海青藏鐵路勞動服務公司拉薩綜合車間完成了青藏鐵路西藏境內(nèi)安多、那曲、當雄站點的氧氣配送。這三個站點海拔均超過了海拔4000米，其中安多站是西藏境內(nèi)最高的火車站，海拔4700多米。

　　該車間副主任聶琪表示，疫情發(fā)生以來，青藏鐵路格拉段(格爾木至拉薩段)很多職工不能正常換班休息。對于常年在高海拔地區(qū)的工作人員來說，吸氧像日常吃飯一樣重要。

　　由于道路管制，加之送氧氣的司機被隔離無法正常返崗，沿線多處站電用氧急缺。經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，該車間最終用?？吭诶_的格爾木工務段的軌道車來執(zhí)行這次特殊的送氧任務。

　　15日下午，聶琪和同事準備了104瓶氧氣裝車。他說：“瓶高1.5米，一瓶重100多斤，氧氣瓶屬于易爆物品，搬運必須小心翼翼。從下午到晚上，5個多小時，才將氧氣逐一裝車?！?/p>

　　16日早上8點，軌道車啟動，送氧工作正式開始。一路走走停停，送完最后一個站安多站已是晚上10點多。

　　4700米的安多依舊寒冷，在昏暗的燈光下，工作人員開始搬運氧氣?！罢Ｗ呗范紩貝灇舛?，在這時候我們又帶著口罩，更是呼吸困難?！甭欑魅缡钦f。

　　聶琪介紹，他們的配送范圍包括青藏鐵路西安多至拉薩以及拉薩至日喀則段。在鐵路建設初期，已經(jīng)規(guī)劃了供氧設置。目前，拉薩至日喀則段多個站點已具備自制氧氣能力。

　　“安多至拉薩區(qū)間，像那曲、安多站有制氧設施，但是站點規(guī)模擴大后，無法滿足工作人員需求。所以這是主要的配送范圍?！?/p>

　　完成配送任務后，他與同事17日回到拉薩便開始隔離，他說：“我們工作特殊，所以即便未出西藏，回到拉薩也要隔離?！?/p>

　　目前，該車間的工作人員都在隔離中。聶琪希望等下一輪送氧時，大家都能正常上崗。