隨著一組25米長(zhǎng)的軌排緩緩落在隧道口，拉薩至林芝鐵路全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道——達(dá)嘎拉隧道開(kāi)始鋪軌施工。截至目前，拉林鐵路全線(xiàn)已完成鋪軌238.387公里，約占總?cè)蝿?wù)量的59.65%，為2021年順利建成通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 達(dá)嘎拉隧道位于平均海拔3400米的西藏林芝市朗縣洞嘎鎮(zhèn)，全長(zhǎng)17.3公里，最大埋深1730米，是拉林鐵路全線(xiàn)最長(zhǎng)隧道。達(dá)嘎拉隧道于2015年6月開(kāi)工建設(shè)，由中鐵十八局負(fù)責(zé)施工。在高原缺氧和單線(xiàn)隧道的施工環(huán)境下，隧道通風(fēng)和洞內(nèi)運(yùn)輸成為巨大難題，工期難以控制。

　　 中鐵十八局拉林鐵路項(xiàng)目黨工委書(shū)記宋祥武說(shuō)，在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下，如此長(zhǎng)的隧道內(nèi)部地質(zhì)變化反復(fù)無(wú)常，不可預(yù)見(jiàn)性大。預(yù)計(jì)不良地質(zhì)有巖爆、高地溫，其中巖爆長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的90.7%，最高地溫達(dá)45攝氏度，最長(zhǎng)通風(fēng)距離5公里，是全線(xiàn)控制性工程及重難點(diǎn)工程之一。

　　 “隧道內(nèi)施工通信不暢，洞內(nèi)通風(fēng)效果不佳，給安全和工期帶來(lái)巨大壓力。我們最后決定，在隧道內(nèi)每20米加裝一個(gè)定位標(biāo)簽，機(jī)車(chē)上安裝信號(hào)接收終端，在隧道內(nèi)每行駛20米數(shù)據(jù)就會(huì)實(shí)時(shí)更新，并發(fā)出語(yǔ)音提示，確保行車(chē)安全。針對(duì)通風(fēng)效果不佳的問(wèn)題，我們采取三班倒方式進(jìn)洞鋪軌施工，減少洞內(nèi)作業(yè)時(shí)間，確保施工安全。”負(fù)責(zé)鋪軌作業(yè)的中鐵十一局拉林鐵路項(xiàng)目安全總監(jiān)郭紅濤說(shuō)。